Friday, June 30, 2006
Tuesday, June 27, 2006
Sunday, June 25, 2006
[趣味] All I want for Christmas is you
The hot link in the youtube main page. Click it out of interest.
She is really cute!!!
動作表情嘴型都配合得很好
雖然現在離聖誕節正是相反的季節
有一個all I want for Xmas is you的人一定是很幸福的事情吧 ：）
Thursday, June 22, 2006
[新聞] 最後一顆道釘與人頭稅--加國鐵路華工的世紀悲歌
在慶功儀式上，竟然沒有看到一個華人的面孔。這些真正的築路英雄竟然沒有資格參加最後的通車儀式。
漂洋過海來到加拿大的中國勞工
走在鐵軌上的華工
鐵路華工居住的小木屋
華工在小木屋中休息
(星星生活編者按)加國首任總理麥當勞(Sir John A. MacDonald)曾經說過，“沒有中國工人，就沒有鐵路。”2005年11月7日是橫跨東西兩岸的加拿大鐵路竣工120周年。1885年11月7日9時30分，加拿大太平洋鐵路在卑詩省克萊拉奇(Craigellachie)打下最後一口道釘(Last Spike)，終將猶豫不決的卑詩省納入加拿大聯邦的版圖。
從1881-1885年間，先後有超過15,700名華工參與修築加拿大太平洋鐵路，其中4,000多人客死異鄉。穿越卑詩省沿菲莎河谷，由穆迪港(Port Moody)至老鷹隘口(Eagle Pass)之間的615公里，是整條鐵路最艱險的路段。華工擔任開山、挖隧道和放置炸藥等最危險的工作；平均每公里鐵路有4名華工葬身荒野。
鐵路竣工這一紀念日對數以千計鐵路華工以及華裔社區而言，卻是屈辱、歧視的開始。針對華人移民帶有明顯歧視性質的人頭稅隨後出臺，並不斷調漲。聯邦政府更在1923年7月1日正式透過實施排華法案，將歧視達到極致。
在多倫多，每年慶祝加拿大日時，鐵路華工的後裔和人頭稅受害人家屬以及各界人士仍會到鐵路華工紀念碑前致祭，以示不忘恥辱，並譴責聯邦政府至今仍拒絕道歉和一錯再錯。
最後一顆道釘的故事
1885年11月7日，在加拿大西海岸的老鷹山口(Eagle Pass)附近的克萊拉奇(Craigellachie)聚集了一大片興高采烈的人。一名身穿禮服、頭戴大禮帽的紳士在大家的歡呼聲中，拿起鐵錘，將加拿大太平洋鐵路修築工程中的最後一顆道釘敲進鐵軌。從此，橫跨加拿大的鐵路大動脈將大西洋岸邊與太平洋之濱連通。
想當初卑詩(B.C.)省在1871年談判加入加拿大聯邦時，其中一個主要條件就 是修建一條能把卑詩與加拿大東部各省連接起來的鐵路。雖然當時連卑詩省的代表對是否真能成功地穿越洛基山，修成這條鐵路沒有太大信心，但聯邦政府的代表竟 很痛快地答應了這個條件。因為這條鐵路不光是對卑詩省，對加拿大聯邦也是太重要了。
可是，協定已簽署了三年了，那條鐵路卻連影子也沒有。
在這三年裏聯邦政府光是在鐵路勘探上就已花費了50多萬加元。那時候線路的勘查全憑人的一雙腳一步一步地跋山涉水地走出來。雖然現在去洛基山旅行的人把那裏描繪得像人間仙境似的，一百多年前那裏可真是險山惡水呀。
那些勘查鐵路線的人沿著河谷走，走著走著四周就全是懸崖絕壁， 再無路可行了。他們就只好攀懸崖爬絕壁，走那些山羊都難透過的山崖。舉目四望，眼前一層層的大山陰沉沉地擋在那裏望不到盡頭，山巔是皚皚的白雪。低頭看， 腳下是滾滾激流，連印第安人的獨木舟也難行。
要在這樣的險山惡水中修築鐵路是談何容易！可是加拿大的發展確 實需要這條鐵路，鐵路開工刻不容緩。終於在1880年聯邦政府與由英、法、美三國的鐵路專和財團組成的加拿大太平洋鐵路公司CPR簽訂了協定，拉開了太平 洋鐵路修築的大幕。
太平洋鐵路公司一估計，得需要一萬名勞工來修路。在當時卑詩省還是個尚未真正開發的省份，只有當地的印第安人和為數不多的歐洲移民，很難招到足夠的工人。因此CPR就招收了大批華人勞工。
乘船招募而來的中國勞工
那時漂洋過海來到北美新大陸的華人，開始的時候是一些在美國西海岸舊金山一帶尋找金礦的華人。他們聽說加拿大卑詩省也發現了金礦，就北上到這裏採金。太平洋鐵路一上馬，他們中的許多人就被招聘為勞工。
華人的吃苦耐勞早就是聞名於世的。在太平洋鐵路修建中華人勞工的工資比白人勞工低很多，但幹的卻是白人勞工不願意幹的最苦最累的活兒，也從不去招惹是非，所以開始倒也相安無事。
可是不久省政府為了償還多年積累下的債務，提高了當地許多稅項。煙酒稅提高的更 多，但這對華人勞工並沒有太大的影響。因為這些萬里迢迢背井離鄉來此賣苦力的華人勞工幹活兒的唯一目的就是掙錢養活遠在中國的家小。因此他們既不吸雪笳又 不喝威士忌，也很少到街上去消費。他們掙得那點工錢除了吃飯全都存了起來，準備有朝一日帶回家去。所以加稅很少加到華人勞工的頭上。
於是當地的一些白人勞工便憤憤不平起來，認為這些華人既搶了他們的飯碗，又佔了他們的便宜。這些白人就組織起來個團體，到處抗議鐵路公司招聘華工。他們竟然聲稱即使不修太平洋鐵路，也不能招聘華人。
但如此艱巨的任務，這么緊的工期，公司不招聘華人，到哪兒去找 這樣吃苦耐勞、埋頭苦幹又便宜的勞動力？所以他們越抗議，鐵路公司招聘的華人勞工反而越多。當地的華人招滿了，又從太平洋那邊一船一船地招募來了五、六千 華工。太平洋鐵路工地上的勞工華人佔了一大半。
那時候可沒有什么挖掘機推土機鋪軌機之類的機械，施工全靠人在懸崖峭壁上打炮眼放炮崩山。然後用鍬稿修路，用雙肩將鐵軌扛到路基上鋪好，再一錘錘地把道釘敲進鐵軌中去。所有這些工作都是在極為艱險的條件下完成的。
著名的法瑞瑟河谷從耶魯到裏屯的58英里路段，山體全是堅硬無 比的花崗岩，直上直下。深深的河谷中激流飛濺。要在懸崖峭壁上開鑿出15條主要隧道，最長的一條有1600英尺長。工人們在幾乎沒有立足之地的絕壁上鑿 洞，搭上棧道以便點炮崩山，險象環生！
一個又一個的華人勞工因飛石、滾木、啞炮和落崖而喪命。他們說，那段路每向前鋪進一英里，就會有六名華工送命。可以說是華人勞工用自己的汗水和生命打通了洛基山脈的崇山峻嶺，將橫跨加拿大的大鐵路鋪到了太平洋邊上。
可是在慶功儀式上，竟然沒有看到一個華人的面孔。這些真正的築路英雄竟然沒有資格參加最後的通車儀式。
太平洋鐵路的建成通車最終將西海岸的卑詩省歸入加拿大的版圖， 使加拿大成為跨越大西洋和太平洋兩大洋的世界第二大國。這條鐵路給加拿大帶來了榮譽和自豪，也帶來了繁榮和昌盛。但對參加築路的華人來說，卻是從此半個世 紀的惡夢的開始。
太平洋鐵路修成了，不再需要華人苦力了。他們的吃苦耐勞和勤奮肯幹就變成了一種競爭性的威脅。為此加拿大政府開始關上華人移民的大門。
一個帶有明顯歧視性質的只針對華人移民的新稅法出臺了。規定每個新移民來加的華人 要額外繳納50加元的人頭稅。1891年這一稅款增加到100加元，兩年後又猛增到500加元。這筆錢相當於當時一個工人兩年的工資。儘管如此苛刻，仍沒 有有效地阻止華人移民來加。於是在1923年聯邦政府頒布了新的排華法案，禁止幾乎所有華人移民加拿大。徹底地關上了華人移民的大門。
在這個排華法案實施的24年間，除了極少數特例外，幾乎所有華人新移民都被加拿大政府拒之門外。其中也包括了當時已在加拿大的幾千名華人勞工的妻子兒女。從此，不知有多少華人家庭被迫過起了天各一方，無法團聚的生活。
上個世紀二十年代到四十年代末，正是中國國內戰火頻繁、民不聊 生的年代。這些家庭的男人們在異國他鄉拼命工作，希望能有一天掙夠了錢回鄉與家人團聚。而他們留在家鄉的女人們則在戰爭、饑荒和瘟疫中隻身承擔起一家老小 的生活重擔。
是啊，跨越北美大陸的大鐵路是加拿大人的驕傲和光榮。可又有多少人知道在這光榮上 面的污點和在這自豪背後的恥辱呢？有幸的是今天當年華人勞工在修建太平洋鐵路上的傑出貢獻終於得到了承認。而這條華人與當地人民一起用血汗和生命築起的國 家大動脈正在為加拿大各民族的多元文化和經濟建設發揮著不可缺少的巨大作用。
(來源：加拿大“星星生活-星網”； 文/清早，圖片鳴謝溫哥華公立圖書館等)
網頁出處：新華網
Tuesday, June 20, 2006
[人物] 曾子墨：從華爾街到鳳凰衛視的"非常"財經美女
part 5
2001年在做“財富全球論壇”的報道時，曾經創造過在3天裏成功採訪8位世界頂尖企業、財團主席的記錄，並且在2002年獲得了“年度最佳財經類節目主持人”的大獎。
因為子墨，更多的人開始關注財經新聞，也是因為她，枯燥的數位、拗口的理論和雲裏霧裏的經濟動態開始變得人性化、有趣，甚至溫柔起來。
很多人說鳳凰已經經過吳小莉時代和陳魯豫時代，正在進入曾子墨時代。
被問了很多次類似問題，這次，子墨依舊是一笑了之。她說她從未刻意讓自己成為一個固定類型的主持，也不想創造什么時代。
在她心中，成功的定義不一定就是自己成就一番事業，或是擔任到什么職位。比如有的女性朋友沒有自己的工作，但在事業上和精神上給了丈夫各種幫助，這些是沒有人能代替的，所以她們一樣非常偉大。
那些外人看著的成功，如果沒有家庭沒有感情，寧願不要。
在子墨看來，能不能獲得快樂，還是心態最重要。曾經，她對自己要求得特別高，希望凡事做到盡善盡美，什么都想要。不過，到了今天，一度好強的子墨正在逐漸學會沒那么上進，沒那么積極，甚至是變得“中庸”—因為比努力追求沒有的東西重要得多的，是珍惜已經擁有的現在。
喜歡王菲、莫文蔚，和陶吉吉；總能被齊秦音樂中的感情深深打動；太悶的電影不看，好萊塢的情節劇比較對胃口；經常看著韓劇哭得一塌糊塗……工作之外的子墨，和我們一樣，是個簡單感性的小女人。
子墨笑說自己是被瓊瑤毒害了一代人中的典型——骨子裏一直很浪漫。
“現在看瓊瑤的書覺得幼稚，但年輕的時候，她的影響是不可磨滅的。”
“你愛一個人，那個人也愛你，一輩子就這樣天長地久。由此，婚姻和愛情沒有差別。”當時的她就是這么個想法。
雖然越來越多的同齡女子都屬“已婚人士”，但身處投資銀行和知名電視臺這樣的環境裏，周圍儘是比子墨大的單身悠哉悠哉地晃來晃去，搞得她也不著急，希望多過兩年再安定。說起理想中的他，子墨談到了希拉裏。
有人問希拉裏，為什么經歷了那么多，還沒有和克林頓分手。希拉裏回答，認識的時候感覺和對方有特別多的話要說，直到今天，他們之間還是有說不完的話，也許這就是原因。
對此，子墨深有共鳴：兩個人能有很深的感情，還有合適的生活圈子、教育背景，實在非常不容易，所以如果真的能走到一起，那么能支撐兩個人一輩子、永不厭煩的重點，就是有說不完的話和分享不完的東西。
Thursday, June 08, 2006
[新聞] 優勢漸成包袱 別了，電腦業三巨頭合謀時代
FT專稿作者 理查德·沃特斯(Richard Waters)
你上次買電腦時，很可能登陸戴爾網站，選了一臺配置買得起、功能最強的英特爾處理器的電腦，隨後裝上了Windows XP和Office這些臺式電腦的必備軟體。接著，怎么用就全看你了。
你下次買電腦，情況就可能十分不同了。你可能跑到商店，從一系列更時尚的多媒體電 腦中選一臺，並確保出問題時可以向人求助。最後，處理器可能裝的是性能較弱的超微晶片，超微公司一直落後於英特爾。這臺電腦幾乎肯定仍將運行 Windows系統，但你啟動時，問候你的可能是谷歌的軟體。
三巨頭的利益鏈條
這正是邁克爾·戴爾所預見的情形。在傳統的個人電腦業務中，他的獲益比多數人都大。這位41歲的業界神奇小子意識到，形勢正在改變。像英特爾和微軟的首席執行官一樣，面對這一局面時處境不佳，對他來說真是憾事。
個人電腦的創新已經結束，這已是科技界的共識。的確，隨著移動電話、視頻遊戲控制臺和其他主流的計算設備一路領先，個人電腦時代本身很快就將結束。那是昨日的計算平臺。
現實則更加微妙。個人電腦遠未消亡——過去10年裏，個人電腦年銷售量從不足5000萬臺，跳增至兩億臺以上，並仍在穩步增長。然而，個人電腦生態系統正開始以微軟、英特爾和戴爾無法控制的方式轉變。
想想老體系出了什么問題。為了在個人電腦領域建立統治地位，三大巨頭依賴於互相支 援的商業模式。微軟在軟體中加入越來越多的功能，以鼓勵用戶不斷升級到新版本的Windows和Office；英特爾製造越來越快的晶片，以運行新的軟 體；戴爾利用直銷方式，以銷售越來越便宜的電腦。“更多、更快、更便宜”成為一波接一波新電腦浪潮中不變的教條。
這種方法不再像過去那樣奏效了。相反，它已成為導致軟體臃腫、晶片低效和服務欠佳的原因所在。
優勢漸成包袱
只要看看三大巨頭陷入的困境，就不難發現這一問題。微軟下一代Windows系統的開發進度推後了幾年，原因是程式太大而無法駕馭。而谷歌把透過互聯網提供軟體作為一種服務，從而能夠更快地發佈新產品。
英特爾已達到速度的物理極限：更小、更快的晶片損耗太多的能量。而超微透過在一個晶片上設置多個速度較慢的處理器“內核”，從而獲得了更優良的設計，並迫使英特爾改變路線。
戴爾的低成本生產方法仍非常管用。問題是惠普和聯想等其他企業已學會如何複製戴爾方法的優勢，而其劣勢——缺少銷售和服務支援則不斷顯現。
戴爾先出手引發合謀終結
在過去一個月中，邁克爾·戴爾提出了三個引人注目的想法，點出了情況變化的趨勢。 首先，他結束了與英特爾的獨家協定，目的是開始把超微晶片置入公司生產的一些伺服器中。這是科技界一樁頗具震撼力的事件，戴爾和英特爾這對業內最親密的聯 盟之一的關係在日益弱化。人們普遍預計，此舉也將導致戴爾電腦中裝上超微晶片。
第二種轉變是，戴爾開始在其個人電腦出貨前預裝谷歌軟體。此舉 對谷歌起到了部分保護作用。谷歌要在下一代Windows和Office推出之前，在用戶面前贏得一席之地，因為下一代的Windows和Office將 支援微軟自己的搜索軟體。
谷歌是作為一家互聯網公司而廣為人知，但它現在制定了一個針對 個人電腦的“簡易軟體”策略，即利用戴爾來散播輕量級的“工具條”和桌面搜索產品，這些產品與微軟臃腫的軟體形成鮮明對比。谷歌首席執行官埃裏克·施密特 上周承諾，還會推出更多此類軟體。
看到戴爾為微軟的首要對手散播軟體，華盛頓的反壟斷監管者應該感到快慰吧。Windows也許仍將無處不在，但個人電腦製造商擔心做錯事就遭微軟報復的日子，看來已一去不返。
邁克爾·戴爾的第三個想法，是開店銷售電腦。戴爾一直基於電話和互聯網銷售的經濟優勢，對其而言，這是一個意義重大的時刻。製造低成本、商品化的電腦，再也不是這家個人電腦企業的要義。
微軟現在已步入陌生之地，它正試圖在軟體開發上效仿谷歌的做法；而英特爾則在模仿超微在晶片設計上的做法；與此同時，戴爾正設法使自己更像透過自有店鋪重獲生機的蘋果。
這一切有趣之處，並非在於三大巨頭將要被顛覆，而是在於其他企 業已找到靠臺式電腦賺錢的方法，從一個人們曾經認為被微軟、英特爾和戴爾牢控的計算平臺上獲利。歷史表明，老牌企業一旦習慣在如此長的時間主導局勢，就會 發現學習新訣竅並非易事。
Thursday, June 01, 2006
[新聞] 三大污染源同時“放毒” 長江患“早期癌症”
不抓緊治理將成第二條淮河
嘉陵江的水還有點藍，長江的水已經蠟黃蠟黃。沿江而下，裸露的荒山、被洪水衝入江中的白色泡沫塑膠等不時可見。
記者最近在四川、重慶、上海等省市採訪時獲悉，由於治理速度趕不上污染速度，長江水污染程度仍在加深，部分江段水質惡化，已影響到沿江城市的飲水安全。
有關專家認為，長江已患“早期癌症”，污染如不能儘快從根本上得到遏制，五至10年後，長江很可能會重蹈黃河和淮河的覆轍。
上海市區沒有飲用水源
地處長江入海口的上海市，只有在江中心長興島一帶，才能取到三類水作為上海市的飲用水源。
不光是上海，飲水安全對沿江城市都是一個非常嚴峻的考驗。長江 水質進一步惡化，嚴重威脅到沿江兩岸人民的飲水安全。長江兩岸的取水口，現仍有500多個，部分取水口因水質污染已延伸至江心。隨著污染進一步加劇，這些 取水口向何處去將成大問題。
據全國政協委員、華東師範大學教授陸健健等有關專家介紹，長江流域年污水排放總量 多達250多億噸，佔全國40%以上，其中80%以上的污水未經有效處理，就直接排入長江。近年來，國家在長江的污染治理上雖然進行了大量投入，但長江水 污染形勢仍然比較嚴峻。目前長江幹流60%的水體，都已受到不同程度的污染。
其中工業和人口比較密集的長江中下游上千公里河段，沿岸水質基本都已在三類和四類之間。
此外，長江部分支流的污染和流域內湖泊的富營養化問題也很突出。據國家環保總局提 供的資料，長江38條主要幹流上的72個監測斷面，能達到三類以上水質的斷面已只有46個。與此同時，長江流域面積大於0.5平方公里的4000多個湖 泊，半數以上也都已處於不同程度的富營養化狀態，其中杭州西湖、南京玄武湖、武漢東湖等，均達到了富營養化程度。
長江污水排放總量遠遠超過黃河、淮河
長江污水排放總量遠遠超過黃河、淮河，但由於長江水量大，尚有一定的自凈能力，因此一定程度上掩蓋了污染的嚴重性。
中國地質大學教授袁愛國說，即使在目前長江污染已經不容小覷的情況下，許多地方領導還覺得，“長江水大，污染點沒啥”。
實際上，三類水體變成四類和五類水體的速度很快，通常也就是三五年時間。國家水文 局去年兩月份的監測資料顯示，長江流域現在一二類水體的比例已只佔31%，三類水佔34%，其餘都是四類、五類和劣五類水。五年後，長江70%左右的水體 都變成三類以下水體，是完全有可能的。
澳籍華裔科學家劉光釗說，如果長江70%左右的水都變成四類、 五類和劣五類水，首先帶來的災難就是長江中部分水生生物將面臨滅絕危險，長江的生物多樣性會被破壞，食物鏈會斷裂，藍藻等會大面積暴發，生態平衡會被徹底 打破，長江也將變成一江死水。
華東師範大學教授陸健健說，上世紀80年代中期，長江口能觀測到的水生底棲動物共 有126種，到2002年，能觀測到的已只剩下52種。大量有機物被帶入東海，使得近年來我國舟山群島附近海域大面積的赤潮頻繁暴發。長江的生態平衡系統 如被徹底打破，長江成為第二條淮河，只是早晚的事情。
三大污染源同時向長江“放毒”
專家分析，長江的污染來源主要集中幾個方面。 相關鏈結 長江發源於青藏高原唐古拉山脈各拉丹冬主峰西南側，幹流流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個省、自治區和直轄 市，全長6300公里，居世界第三位。長江是我國水量最豐富的河流，河流徑流量約佔全國河流徑流總量的36%。
由於自然條件優越，歷史發展悠久，長江流域是我國經濟發展水準和城鎮化水準較高的地區之一，流域經濟總量佔全國經濟總量的比例超過50%，流域內設市的186個城市，人口超過200萬的特大城市有四個。
首先是工業廢水與生活污水的污染。工礦企業廢水和城鎮生活污水是長江流域的主要污 染源之一。據國家環保總局統計，2004年，長江流域廢水排放總量已達167.5億噸，其中工業廢水排放量76.6億噸，生活污水排放量90.9億噸；主 要污染物化學需氧量排放總量462.88萬噸，其中工業廢水排放量134.98萬噸，城鎮生活污水排放量327.9萬噸。
其次是農業面源污染嚴重。農業面源污染是長江流域的另一個主要污染來源，主要包 括：化肥、農藥污染、畜禽養殖業污染、農業固體廢棄物、農村生活污水和山林地區徑流污染等。據有關專家估計，目前長江流域農業面源污染物的總量，與工業、 城市生活等點源排放的污染物總量基本上已是“三分天下有其一”。
還有航運量激增帶來大量船舶污染。長江是橫貫我國東西的水上運輸大動脈，航運業 十分發達，常年在水上運營的船舶有21萬多艘，這些船舶每年向長江排放的含油廢水和生活污水達3.6億噸，排放生活垃圾7.5萬噸。另外，因海損事故造成 的油品、化學品污染事件也時有發生，對長江水環境構成了極大威脅。
“早期癌症”需早日防治
儘管沿江一些省市也擔心長江污染會帶來嚴重的生態災難，但各省市為了保證自己GDP的高速增長，無論上游中游還是下游，仍在拼命上專案，尤其是那些高污染，高耗水，需要大宗運輸的重化工專案，幾乎都無一例外的擺在江邊。
中下游已經建成的沿江密布的一些特大型重化工業及船舶製造、造 紙、煉鋼等排污大戶，為了取得較高經濟效益，在個別地方領導有意無意的縱容下，偷排行為也是屢禁不止。有的企業甚至準備了兩套污水處理設備，一套專門用來 應付檢查，一套用來偷排。
記者在採訪中發現，最近幾年，國家在長江的污染治理上雖然投入了大量資金，沿江建成的城市生活污水處理廠就有170多個，但效果並不明顯。
沿岸許多污水處理設施最後成了“聾子的耳朵——擺設”，有的污水處理廠甚至因為污水處理設備從國外買來時就是落後技術，處理出來的污水根本無法達標。
陸健健說，從生態學的角度看，長江污染現在雖然比較嚴重，但還算是“早期癌症”，如能抓緊治理，整個河流生態系統出現崩潰的情況還不至於出現。（記者:劉文國 武勇）
[趣味] 日本的冰淇淋
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